De tussenbak is een apparaat dat het motorvermogen verdeelt en is de belangrijkste krachtverdelingseenheid in voertuigen met vierwielaandrijving. Het is verantwoordelijk voor het indien nodig overbrengen van het uitgangsvermogen van de motor naar verschillende assen. De kernfuncties omvatten het schakelen tussen twee-- en vier- wielaandrijvingsmodi, en het versterken van het koppel via overbrengingsverhoudingen in de lage- vierwielaandrijving--modus.
De tussenbak is een tandwieloverbrengingssysteem, voornamelijk bestaande uit een ingaande as, uitgaande as, differentieelmechanisme en regelmodule. De ingaande as is verbonden met de versnellingsbak en de uitgaande as is verbonden met elke aandrijfas. Differentiële mechanismen, zoals een centraal differentieel of een meer-platenkoppeling, zorgen ervoor dat de voor- en achterwielen met verschillende snelheden kunnen draaien. Het schakelmechanisme bereikt modusomschakeling via mechanische of elektronische besturing, en de besturingsmodule, zoals de ECU, kan gegevens zoals voertuigsnelheid en snelheidsverschil lezen om de schakeling automatisch te voltooien. Het aandrijfsysteem met de voorste uitgaande as maakt vaak gebruik van een-geluidsloze kettingaandrijving-met meerdere rijen, die voordelen heeft zoals een soepele transmissie en een laag geluidsniveau.
De tussenbak heeft vijf generaties ontwikkeling doorgemaakt. De tussenbak van de vijfde-generatie maakt gebruik van een gegoten- aluminiumlegering en een getande kettingaandrijving. De lage-versnelling maakt gebruik van een planetair spiraalvormig tandwielmechanisme, dat licht en betrouwbaar is, een hoge transmissie-efficiëntie heeft, eenvoudig te bedienen is, een compacte structuur heeft en minder geluid maakt.
